Elektrokola - nové typy - rady a tipy pro elektrokolo

Co je elektrokolo

Co je to vlastně elektrokolo? Elektrokolo si nesmíme představovat jako jakousi slabší babetu. S tou opravdu nemá nic společného. Elektrokolo má blíže k normálnímu kolu než mopedu a také z hlediska zákona se bere stejně jako normální jízdní kolo. V praxi to znamená, že výkon motoru nesmí přesáhnout 1 kW a jeho práce je limitována rychlostí 25km/h, při dosažení této rychlosti se elektromotor vypíná. Oproti obyčejnému kolu má elektrokolo navíc samozřejmě samotný elektromotor a baterii, která se dá vyjmout a nabít v klasické zásuvce. Dále je to snímač detekující šlapání a centrální displej, pomocí kterého můžeme nastavit mód motoru.

 

 

Jízdní vlastnosti elektrokola

Téměř každé elektrokolo má tři jízdní módy – asistované šlapání, akcelerace a samozřejmě je možná také jízda bez motoru.

Nejvíce využívaným jízdním modem je tzv. asistované šlapání, které spočívá v tom, že se motor zapne pouze když jezdec šlape do pedálů. Při zapnutém módu akcelerace, nemusíte šlapat vůbec a pracuje pouze motor, ale rychlost je zde omezena na pouhých 5km/h. Akcelerace se tedy při jízdě používá spíše, když potřebujete náhle zrychlit (např. při předjíždění nebo ujetí z nebezpečné situace). Při vybití baterie nezbývá nic jiného, než šlapat bez pomoci motoru jako na klasickém kole (o dost těžším).

 

 

Nevýhody elektrokol

Jako vše i elektrokolo má své nevýhody mezi které patří zejména vyšší hmotnost elektrokola, která se může pohybovat výrazně přes 20kg (baterie a elektromotor něco váží). S vyšší hmotností souvisí i další nevýhoda a tou je omezená dojezdová vzdálenost. Při poměrně vysoké hmotnosti není nic příjemného, když se vám baterie vybije 20 km od domova, chce to proto především rekreační vyjížďky dobře plánovat podle udávané dojezdové vzdálenosti (30-100km) konkrétního elektrokola a členitosti terénu (v kopcovitém terénu se baterie vybije rychleji). S vyšší hmotností souvisí i další nevýhoda – horší ovladatelnost oproti klasickému kolu, ta se projeví především v těžším terénu.

Při pořizování elektrokola byste se měli vyhnout nejlevnějším modelům (do 15 000) a cílit spíše na kvalitnější modely (nad 20 000). Faktem je, že díky nižší konkurenci jsou kvalitnější elektrokola poměrně drahá. V některém s příštích článků se podrobněji podíváme jaká elektrokola jsou dostupná na našem trhu a jaké můžeme očekávat vybavení.

Elektrokolo je vhodné vybírat podle terénu ve kterém se budete nejčastěji pohybovat. V této věci je dobré mít jasno ještě před příchodem do obchodu.

elektrokoloElektrokola můžeme rozdělit do tří základních kategorií:

Městské elektrokolo

Jak už sám název napovídá, je městské elektrokolo určené především do městského prostředí. Patří sem kola klasické velikosti a vzhledu i třeba dosti extravagantní modely. Za podkategorii městských kol můžeme považovat i tzv. skládačky, které mají tu výhodu, že se po složení dají snadno převážet - například v městské hromadné dopravě. Vzhledem k tomu, že elektrokola byla původně zamýšlena jako alternativní městský dopravní prostředek, je jich na trhu největší množství.

Horské elektrokolo

Tato kategorie kol je určena především do těžšího terénu, kde můžete ocenit robustnější stavbu rámu a šířku plášťů. S ohledem na náročnější podmínky (např. vlhkost), by měly být veškeré komponenty z kvalitního a odolného materiálu. Horských elektrokol je na trhu nejméně.

 

Trekové elektrokola

Vzhledově i svým účelem stojí někde mezi městskými a horskými elektrokoly. Svou stavbou rámu a vybavením jsou předurčena k vyjížďkám po zpevněných lesních nebo polních cestách, ale dobře poslouží i na silnici. Tato kola jsou nejvhodnější na dlouhé vyjížďky do přírody a tomu by měla odpovídat také dojezdová vzdálenost baterie.

Motor elektrokola

Nejdůležitější část elektrokola – elektromotor bývá umístěný v náboji předního nebo zadního kola. Výkon motoru je obvykle 250W a dále se uvádí napájecí napětí ve voltech. Existuje mnoho typů elektromotorů, jejichž cena je závislá především na použitém materiálu a odolnosti proti vodě.Nejčastějšími typy jsou bezkartáčový stejnosměrný motor, který přenáší kroutící moment přímo na hnané kolo a motor s planetovou převodovkou.

Baterie elektrokola

Stejně jako motor je nedílnou součástí elektrokola také baterie a závisí na ní především dojezdová vzdálenost a také „tah“ motoru. K důležitým údajům u každé baterie patří dojezdová vzdálenost a počet nabíjecích cyklů. Vývoj baterií k elektrokolům jde velmi rychle dopředu a olověné baterie, které byly ještě před pár lety v běžné výbavě elektrokol, jsou už dneska nevyhovující (především díky hmotnosti, počtu nabíjecích cyklů a krátké dojezdové vzdálenosti).

U kvalitnějších elektrokol se používají Li-lon(Lithium Ion) a Li-Pol (Lithium-ion polymer) baterie, které mají nižší hmotnost, delší dojezd (nejlepší až kolem 100 km) i vyšší počet nabíjecích cyklů (asi 1000).

 

Nové typy elektrokol pro rok 2013:

 

elektrokola-nove-typy

 

Máte li nějaký dotaz ohledně elektrokol, můžete mi napsat. Pokusím se vám odpovědět. Prodejem kol se neživím, je to pouze můj koníček.

info@elektrokolanovetypy.cz